Bagażnik dachowy Mercedes Vito I (1997-2003)

Bagażnik do Mercedes Vito I – niemiecka funkcjonalność i potężny potencjał przewozowy

Pierwsza generacja kultowego vana, nosząca oznaczenie fabryczne W638, była produkowana w latach 1997-2003. Samochód ten zrewolucjonizował rynek aut użytkowych, oferując niespotykany dotąd komfort jazdy połączony z ogromnymi możliwościami aranżacji wnętrza. Przestrzeń ładunkowa klasycznego furgonu Vito I waha się od 4,5 do ponad 5 metrów sześciennych w zależności od konfiguracji foteli, co stanowi imponujący wynik w tej klasie pojazdów. Czy to wystarcza? W przypadku ekip budowlanych transportujących długie drabiny, instalatorów wożących rury, bądź dużych rodzin podróżujących z pełnym ekwipunkiem wakacyjnym, wnętrze okazuje się niewystarczające. Oficjalny aparat ładowności dachu dla Mercedesa Vito I wynosi do 100 kg, co stwarza ogromne pole do popisu dla zewnętrznych akcesoriów transportowych, choć wartość ta może ulegać lekkim zmianom w zależności od specyfikacji konkretnej wersji nadwoziowej, obecności przeszklenia czy fabrycznych punktów montażowych.

Bagażniki dachowe i boxy do Vito I 1997-2003

Solidna podstawa zamontowana na dachu samochodu dostawczego diametralnie zmienia jego właściwości użytkowe. Na poprzeczkach bazowych z powodzeniem można zainstalować aerodynamiczny box dachowy, który doskonale zabezpieczy delikatny bagaż, odzież lub narzędzia przed niekorzystnym wpływem czynników atmosferycznych. Tego typu konstrukcja stanowi również niezastąpioną bazę pod profesjonalne bagażniki rowerowe oraz zróżnicowane akcesoria sportowe, obejmujące specjalistyczne uchwyty na kajak czy zaawansowane mocowania narciarskie. Przeprowadzając montaż poprzeczek, należy skupić się na równomiernym rozłożeniu sił docisku stóp do punktów mocujących lub relingów, co trwale zapobiega jakimkolwiek przesunięciom podczas gwałtownego hamowania. Odpowiednie dopasowanie systemów zaciskowych eliminuje ryzyko uszkodzenia poszycia karoserii oraz minimalizuje zjawisko powstawania niepożądanych szumów w trakcie szybkiej jazdy autostradowej.

Aerodynamiczne belki aluminiowe

W segmencie konstrukcji wykonanych z nowoczesnych stopów lekkich na pierwszy plan wysuwa się zaawansowana propozycja polskiego lidera rynku. Bagażnik dachowy Inter Pack Virgo RR 135, zaprojektowany z myślą o autach wyposażonych w klasyczne relingi otwarte, reprezentuje najwyższą klasę inżynierii transportowej. Zestaw ten bazuje na aluminiowych belkach o długości 135 cm, odznaczających się opływowym profilem skrzydła, który drastycznie redukuje opór powietrza oraz poziom generowanego hałasu. Model ten oferuje nośność na poziomie aż 75 kg, co pozwala na bezproblemowe przewożenie akcesoriów. Zintegrowany kanał montażowy T-profil, ukryty pod estetyczną gumową uszczelką, umożliwia błyskawiczne wsuwanie adapterów od uchwytów rowerowych. System wyposażono w fabryczne zamki antykradzieżowe zabezpieczające stopy przed nieautoryzowanym demontażem. Znakomite zrównoważenie sztywności i niskiej masy własnej sprawia, że to rozwiązanie cieszy się ogromnym uznaniem wymagających użytkowników.

Dla właścicieli poszukujących większej powierzchni roboczej przygotowano system bazujący na komponentach włoskich projektantów. Model G3 Reling 60.045 RR charakteryzuje się belkami o długości 145 cm, co zapewnia dodatkowe dziesięć centymetrów szerokości użytkowej w porównaniu do Virgo. Ta różnica w wymiarach pozwala na jednoczesny montaż boxu oraz dodatkowego uchwytu rowerowego obok niego. Aluminiowa konstrukcja G3 gwarantuje dopuszczalną nośność wynoszącą 75 kg, dzięki czemu pod względem wytrzymałości dotrzymuje kroku konkurentowi. Poprzeczki te są kompatybilne z większością otwartych relingów, stanowiąc funkcjonalną alternatywę dla flot dostawczych oraz prywatnych użytkowników pojazdów marki G3.