Bagażnik dachowy Jeep Grand Cherokee WJ (1998-2004)

Bagażnik do Jeep Grand Cherokee WJ – więcej przestrzeni dla dużego SUV-a

Jeep Grand Cherokee WJ to druga generacja modelu Grand Cherokee, produkowana od 1998 roku do 2004 roku. Wersja WJ zastąpiła generację ZJ i wyróżniała się przeprojektowanym nadwoziem, większą przestrzenią użytkową oraz szeroką gamą silników benzynowych i wysokoprężnych. W zależności od rynku produkcja WJ obejmowała również odmianę europejską oznaczaną jako WG.

Samochód oferuje duży przedział bagażowy. Dla wersji WJ podawana jest pojemność około 1104 l przy standardowym ustawieniu tylnej kanapy oraz do około 2047 l po jej złożeniu. To dużo miejsca jak na SUV-a, jednak przy kilku osobach na pokładzie, wyjeździe urlopowym, sprzęcie sportowym czy wyposażeniu turystycznym dodatkowa przestrzeń na dachu szybko staje się praktycznym uzupełnieniem bagażnika.

Przy doborze zestawu trzeba przede wszystkim sprawdzić dopuszczalne obciążenie dachu konkretnego egzemplarza oraz uwzględnić masę samych belek i mocowań. Dla WJ spotykana jest wartość 68 kg maksymalnego obciążenia dachu, dlatego nie należy automatycznie wykorzystywać pełnej nośności samego bagażnika, jeżeli producent samochodu określił niższy limit.

Bagażniki dachowe i boxy do Jeep Grand Cherokee WJ (1998-2004)

W przypadku Grand Cherokee WJ istotne jest dopasowanie bagażnika do rodzaju relingów znajdujących się na dachu. Prezentowane zestawy Mont Blanc AMC 5400 są przeznaczone do relingów tradycyjnych. System wykorzystuje cztery mocowania, a belki mają długość 125 cm. Przed montażem należy sprawdzić stan relingów, ich prawidłowe zamocowanie oraz zalecane przez producenta rozmieszczenie belek. Trzeba również pamiętać, że dopuszczalna masa obejmuje cały przewożony ładunek: belki, mocowania, box lub uchwyt oraz znajdujący się w nim bagaż.

Aluminiowe bagażniki dachowe

Dobrym rozwiązaniem dla kierowców, którzy chcą połączyć uniwersalność z aluminiową konstrukcją, jest Mont Blanc AMC 5400-A49. Zestaw wykorzystuje owalne belki aluminiowe o długości 125 cm, szerokości 49 mm i wysokości 28 mm. Ich nośność wynosi 75 kg. Profil wyposażono w znormalizowany kanał montażowy T o szerokości 23 mm, co pozwala korzystać z akcesoriów mocowanych bezpośrednio w kanale, również wybranych produktów innych producentów. Całość ma zamki zabezpieczające, a mocowania AMC 5400 są przeznaczone do relingów i nie wymagają dodatkowych narzędzi podczas montażu.

Jeszcze bardziej aerodynamiczną konstrukcję ma Mont Blanc AMC 5400 AERO. W tym wariancie zastosowano aluminiowe belki o długości 125 cm, szerokości 75 mm i wysokości 30 mm. Profil aerodynamiczny również oferuje nośność 75 kg oraz kanał T o szerokości 23 mm. Zamki są wyposażeniem standardowym, a zestaw zawiera cztery mocowania do relingów tradycyjnych. Szerszy, opływowy profil odróżnia tę wersję od klasycznej belki A49, dlatego będzie interesującym wyborem dla użytkownika, który chce zastosować aluminiowy bagażnik o wyraźnie aerodynamicznym kształcie.

Oba aluminiowe warianty mają tę samą deklarowaną nośność 75 kg, ale różnią się geometrią profilu: A49 ma przekrój owalny 49 × 28 mm, natomiast AERO wykorzystuje profil aerodynamiczny 75 × 30 mm. W obu przypadkach szerokość kanału montażowego wynosi 23 mm. To istotna różnica przy wyborze akcesoriów i sposobu ich mocowania, szczególnie gdy bagażnik ma przez cały rok współpracować z boxem, uchwytem rowerowym lub sprzętem sportowym.

Stalowy bagażnik dachowy

Alternatywę dla aluminiowych profili stanowi Mont Blanc AMC 5400 z belkami stalowymi. Zestaw wykorzystuje dwie belki o długości 125 cm i prostokątnym przekroju 30 × 20 mm. Nośność wynosi 75 kg. Belki są wyposażone w zamki, natomiast mocowania AMC 5400 przeznaczone są do relingów tradycyjnych. Producent przewidział również osłonięte mocowania, które mają ograniczać ryzyko zarysowania relingów podczas prawidłowego montażu. W odróżnieniu od wersji aluminiowych ten wariant nie posiada kanału T w profilu belki.

Różnica pomiędzy stalowym AMC 5400 a aluminiowymi A49 i AERO nie sprowadza się więc wyłącznie do materiału. Stalowa belka ma prostokątny profil 30 × 20 mm, aluminiowa A49 jest szersza i owalna, a AERO ma najszerszy z prezentowanych profili – 75 × 30 mm – oraz aerodynamiczny kształt. Wszystkie trzy zestawy mają deklarowaną nośność 75 kg, ale wybór powinien uwzględniać również rodzaj planowanych akcesoriów oraz ograniczenie wynikające z dopuszczalnego obciążenia dachu Jeepa.

Na zamontowanym bagażniku dachowym można umieścić między innymi box dachowy, zwiększając przestrzeń na bagaż podczas wyjazdu rodzinnego. Belki mogą również służyć jako baza dla bagażnika rowerowego albo uchwytów sportowych przeznaczonych do przewozu nart i desek snowboardowych czy sprzętu wodnego, takiego jak kajak. Przed każdym zastosowaniem należy sprawdzić kompatybilność konkretnego uchwytu z profilem belki oraz jego własną nośność.

W przypadku Jeep Grand Cherokee WJ warto zwrócić szczególną uwagę na łączną masę zestawu. Jeżeli dach samochodu ma niższy limit niż 75 kg deklarowane przez bagażnik, obowiązuje niższa wartość. Dotyczy to również sytuacji, w której na belkach znajduje się ciężki box lub kilka uchwytów. Prawidłowo dobrany bagażnik dachowy powinien więc tworzyć spójny zestaw z relingami, akcesoriami i dopuszczalnym obciążeniem konkretnego samochodu.