Bagażnik dachowy Honda Civic VIII (2006-2011)

Bagażnik do Honda Civic VIII (2006-2011) - sedan o odważnej stylistyce

Ósma generacja Civica trafiła na rynek w 2006 roku i pozostała w produkcji do 2011 roku, oferowana w Europie głównie jako czterodrzwiowy sedan o futurystycznej, mocno przełamanej bryle. Honda postawiła wtedy na odważne, warstwowe kokpity i klinowatą sylwetkę nadwozia, co odróżniało tę generację od poprzedniczek i konkurencji. Bagażnik w wersji sedan oferuje przyzwoitą pojemność jak na segment kompaktowy, jednak przy dłuższych wyjazdach czy transporcie sprzętu sportowego szybko okazuje się niewystarczający – i tu wkracza bagażnik dachowy.

Civic VIII nie ma fabrycznych relingów, dlatego belki bazowe mocuje się bezpośrednio za krawędź dachu, pod uszczelką drzwi. To rozwiązanie uniwersalne i pewne, nie wymaga ingerencji w karoserię, a odpowiednio dobrane gumowe podkładki chronią lakier przed zarysowaniem. Rzeczywista ładowność, jaką bezpiecznie przewieziesz na dachu, zależy nie tylko od nośności samych belek, ale też od limitu obciążenia dachu podanego przez Hondę w instrukcji obsługi – zawsze obowiązuje wartość niższa z tych dwóch parametrów.

Bagażniki dachowe i boxy do Honda Civic VIII (2006-2011)

Do Civica VIII pasują zestawy bazowe montowane za krawędź dachu, dostępne w trzech wariantach różniących się przekrojem belki, materiałem i obecnością kanału montażowego. Wybór wariantu wpływa bezpośrednio na to, jakie akcesoria domontujesz później – bagażnik dachowy to punkt wyjścia, na którym można umieścić box dachowy, uchwyt rowerowy, stelaż pod narty czy snowboard, a nawet mocowanie do kajaka. Przy montażu warto zwrócić uwagę na dopasowanie stóp do konkretnego kształtu dachu oraz sprawdzić, czy wybrane akcesorium pasuje do szerokości kanału T-profil w danej belce.

Belki aluminiowe

Wśród rozwiązań aluminiowych dostępny jest Mont Blanc AMC 5002-A52 – belka o przekroju aerodynamicznym, szerokości 49 mm i wysokości 28 mm, z nośnością 75 kg. Belka wyposażona jest w znormalizowany kanał montażowy T-profil o szerokości 23 mm, dzięki czemu zamontujesz na niej akcesoria, bez ograniczania się wyłącznie do osprzętu Mont Blanc. Dla kierowców, którym zależy na ograniczeniu hałasu przy prędkościach autostradowych, przeznaczony jest wariant Mont Blanc AMC 5002-AE52 – belka znacznie szersza, bo aż 75 mm, o wysokości 30 mm, przy tej samej nośności 75 kg i identycznym kanale T-profil 23 mm. Szerszy, aerodynamiczny profil skuteczniej rozprasza opór powietrza niż węższa wersja standardowa, co realnie przekłada się na komfort jazdy przy dłuższych trasach. Oba zestawy dostarczane są jako komplet – osobno belki, osobno stopy dopasowane do kształtu dachu Civica, co ułatwia ewentualną wymianę jednego elementu bez konieczności kupowania całości od nowa.

Belki stalowe

Wariant bardziej przystępny cenowo to Mont Blanc AMC 5002-S52 – stalowa belka o przekroju prostokątnym, wymiarach 30 x 20 mm i nośności 75 kg, identycznej jak w obu wersjach aluminiowych. Tu jednak zabrakło kanału montażowego, więc dobór dodatkowych akcesoriów ogranicza się do systemów mocowania zgodnych z konstrukcją producenta. Zestaw zawiera cztery mocowania z gumowymi podkładkami opierającymi się na dachu oraz łapkami pokrytymi warstwą gumy, które chwytają za krawędź poszycia bez ryzyka porysowania lakieru. To rozwiązanie sprawdzi się u kierowców, którzy szukają solidnej bazy transportowej bez planów na rozbudowę zestawu o box czy uchwyty sportowe firm zewnętrznych.