Focus I (1998-2004)

Bagażnik do Ford Focus I - solidna baza na każdą trasę

Ford Focus I trafił na rynek w 1998 roku i pozostawał w produkcji do 2004 roku, zastępując wysłużonego Escorta. Model dostępny był w kilku nadwoziach – hatchback, sedan oraz wersja kombi, która zyskała uznanie dzięki nowoczesnemu jak na tamte czasy zawieszeniu wielowahaczowemu oraz przestronnemu wnętrzu, co czyniło je chętnie wybieranym samochodem rodzinnym.

Pojemność bagażnika w wersji kombi wynosiła w zależności od układu foteli od około 460 do ponad 1400 litrów po złożeniu tylnej kanapy – to wynik zdecydowanie powyżej średniej segmentu, jednak przy transporcie długich desek, nart czy roweru sama przestrzeń bagażowa bywa niewystarczająca. Wówczas z pomocą przychodzi dach, na którym można zamontować dodatkowe kilogramy ładunku. Warto pamiętać, że nośność dachu samego auta (czyli dopuszczalne obciążenie karoserii) różni się od nośności samego bagażnika bazowego – ten drugi parametr, podawany przez producentów belek, zwykle mieści się w przedziale 75-100 kg i to on decyduje o maksymalnym obciążeniu, jakie można przewieźć.

Bagażniki dachowe i boxy do Ford Focus I (1998-2004)

Do Forda Focusa I pierwszej generacji pasują belki bazowe montowane na relingi tradycyjne (otwarte), czyli podniesione ponad linię dachu uchwyty biegnące wzdłuż karoserii. Przy wyborze bagażnika warto zwrócić uwagę na trzy parametry: długość belek, przekrój (owalny, aerodynamiczny lub prostokątny) oraz nośność, ponieważ te dane decydują o tym, ile kilogramów sprzętu bezpiecznie zmieścisz na dachu. Na zamontowanej już belce bazowej można następnie osadzić box dachowy, uchwyt rowerowy, bagażnik narciarski lub stelaż pod kajak – wystarczy dobrać akcesorium pasujące do kanału montażowego danej belki.

Aluminiowe bagażniki dachowe

Wśród aluminiowych rozwiązań na pierwszy plan wysuwa się niemiecki Atera RT 048210. Belki o długości 110 cm mają kształt aerodynamicznego skrzydła i wykorzystują autorską technologię WindBarrier, rozpraszającą przepływ powietrza i ograniczającą hałas podczas jazdy. Zestaw trafia do klienta w pełni zmontowany – montaż sprowadza się do założenia stóp na relingi i dokręcenia ich dołączonym kluczem dynamometrycznym. Nośność tego modelu sięga 100 kg, co czyni go jednym z mocniejszych rozwiązań w tej kategorii. Belki dostępne są także w wersji czarnej, identycznej pod względem parametrów technicznych, ale lepiej komponującej się z ciemnym lakierem nadwozia.

Kolejną propozycją jest Mont Blanc AMC 5400, dostępny w dwóch wariantach aluminiowych: klasycznym owalnym (A43) oraz aerodynamicznym (AERO). Oba warianty mają belki o długości 109 cm i deklarowaną nośność 75 kg. Belki aluminiowe wyposażono w znormalizowany kanał montażowy T-profil o szerokości 23 mm. W zestawie znajdują się cztery mocowania do dachu zaprojektowane tak, by nie rysować relingów, a bagażnik trzeba samodzielnie zmontować przed instalacją.

Najbardziej uniwersalnym i zarazem najtańszym rozwiązaniem jest ECO Alubase 120. Owalne belki o długości 120 cm i szerokości 54 mm wykonano z aluminium odpornego na korozję, a kanał montażowy T-profil o szerokości 20 mm pozwala mocować akcesoria wielu producentów. Nośność sięga 90 kg, a w zestawie znajdują się cztery zamki zabezpieczające wraz z kompletem kluczyków. Model dostępny jest w wersji srebrnej i czarnej, przy czym obie różnią się jedynie kolorem – parametry techniczne oraz cena pozostają identyczne.

Stalowe bagażniki dachowe

Jeśli priorytetem jest niższa cena przy zachowaniu solidnej nośności, warto rozważyć stalowe belki Atera RT 048410. Przy długości 110 cm i prostokątnym przekroju oferują deklarowaną nośność aż 100 kg, dorównując pod tym względem droższemu aluminiowemu odpowiednikowi tej samej marki. W zestawie znajdują się belki oraz cztery stopy mocujące, a montaż nie wymaga dodatkowych narzędzi poza kluczem dołączonym do opakowania.

Stalową alternatywą w linii średniej półki cenowej jest również Mont Blanc AMC 5400 z belkami stalowymi o długości 109 cm i przekroju prostokątnym. Nośność tego wariantu wynosi 75 kg, czyli tyle samo co w wersji aluminiowej tej samej serii, jednak przy nieco wyższej wadze własnej konstrukcji. Belki stalowe nie mają znormalizowanego kanału T-profil, dlatego przy planowaniu montażu boxu dachowego czy uchwytu rowerowego warto sprawdzić kompatybilność wybranego akcesorium z tym konkretnym systemem mocowania.

Niezależnie od wybranego materiału belek, każdy z opisanych bagażników bazowych stanowi punkt wyjścia do rozbudowy systemu transportowego – można na nim osadzić zarówno pojemny box dachowy, jak i specjalistyczne bagażniki sportowe przeznaczone do przewozu nart, snowboardu czy kajaka.